Selon Philip Mahinga, directeur par intérim de la Kenya Railways, la société est également en pourparlers pour financer un système qui garantira la sécurité du chemin de fer, de ses passagers, de ses marchandises et de son équipement, alors qu’ils serpentent à travers des régions peu peuplées sur les 974 kilomètres de son trajet de Mombasa à Malaba dans le comté de Busia.
Lors d’une réunion d’information sur l’état d’avancement de l’entreprise de plusieurs milliards de shillings à l’ambassade de Chine à Nairobi mardi, le Chargé d’affaires Li Xuhang a déclaré que le montant serait sous forme de prêts concessionnels et de prêts à conditions de faveur.
» Nous savons tous que la première phase du SGR de Mombasa à Nairobi a coûté 327 milliards de shillings et la deuxième phase 150 milliards. Pour la phase 2B, les négociations entre les deux gouvernements sont en cours, je ne donnerai donc aucun chiffre pour l’instant », a déclaré M. Mahinga.
Paiement du prêt
Les Kenyans, le Fonds monétaire international et des experts ont soulevé des questions sur l’état de remboursement des prêts existants.
Les conditions de remboursement ont également fait l’objet d’un débat à la suite des révélations faites il y a quelques mois selon lesquelles le port de Mombasa pourrait être remis aux Chinois en cas de défaillance du Kenya sur les prêts. M. Xuhang a déclaré que le chemin de fer Mombasa-Nairobi a gagné 100 millions de dollars au cours de l’exercice 2017-2018. Le chemin de fer a créé plus de 50 000 emplois au niveau local et a stimulé la croissance économique du Kenya de 1,5 %, a-t-il déclaré lors de la conférence de presse à laquelle ont assisté des responsables de la direction de la SGR, du Trésor national, du Ministère des transports et des infrastructures et de la Kenya Railways Corporation. Les Chinois ont déclaré que les Kenyans forment la majorité des cadres et employés du SGR, et que leur sécurité est garantie, contrairement aux reportages négatifs dans les médias ».
Effets d’emplois
La Chine a indiqué que 25 stations sur un total de 33 ont déjà été remises à des responsables locaux bien formés et que les Kenyans forment le plus grand nombre d’employés de la SGR, soit 2 723 contre 828 d’autres pays. » Nous sommes parvenus à un accord avec le gouvernement du comté de Mombasa pour mener une étude le long de la voie ferrée. Nous voulons parler aux gens et obtenir leurs points de vue et suggestions sur la façon d’améliorer le SGR », a déclaré l’envoyé spécial.
Zhao Yang, agent de communication externe de la China Road and Bridge Corporation, a déclaré que plus de Kenyans que d’étrangers sont employés à la direction et aux niveaux subordonnés du projet. « Il est important que les conditions de travail soient améliorées pour que les Kenyans soient satisfaits des avantages immédiats et futurs de SGR. Il est important que les Kenyans en soient propriétaires. Ils seront très utiles et très populaires une fois qu’ils atteindront Kisumu », a-t-il déclaré.
Par AF avec Confidentiel Afrique
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